|
Salut,
Normalement, le liquide de refroidissement est utilisé pour résister aux températures négatives sans faire éclater la culasse. Car, la capacité calorifique diminue alors par rapport leau pure et sa viscosité augmente.
Ensuite, il nest pas censé atteindre les 100 °C
Le thermostat, relayé si nécessaire par le thermocontact actionnant la ventilation forcée, limitent leau en sortie du moteur entre 83 et 95 °C.
Mais si ces régulations font défaut ou en cas de conditions extrmes, on peut dépasser les 100°C sans quil y ait ébullition, parce que la pression dans le circuit est supérieure la pression atmosphérique, comme tu le soulignes justement.
Le constructeur annonce donc 105° par prudence : on peut dépasser légrement les 110°C avant que les chevaux ne fument des naseaux [ éviter quand_mme]
@+ ;)
< tu peux tester pression ambiante : a doit bouillir peu prs 100 °C>
|
