Peut on mexpliquer lutilité davoir des pneux gonflés lazote ? Et si on peut revenir au gonflage normal facilement ?
Je vous remercie pour votre aide.
Bonne soirée ou plutt bonne nuit tous.

Lair que tu mets dans tes pneus contient déj 80 % dazote. Ca ne sert rien de vouloir en mettre plus.

La seule raison valable de gonfler un pneu lazote, cest déviter son explosion par combinaison de loxygne et des composés carbonés de lenveloppe sous la chaleur dégagée par les freins. Autant dire que sur une voiture, cest plutt calme de ce cté l.

Sur les voitures de compétition hautes performances avec des freins carbones cest peut tre utile, et cest obligatoire sur sous les avions lourds. La consigne de navigabilité américaine dorigine (http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgad.nsf/0/55850E6389EFBA3C8625695B006723A3?OpenDocument&Highlight=87-08-09 ) a été adoptée iinternationalisentt fait aujourdhui partie des réglements de certification des avions.

Mais pour ta voiture, la seule utilité, cest daugmenter les bénefs du vendeur, qui se prive pas de te le faire payer ton azote.

Lazote utilisé dans les pneus est un gaz inerte, embouteillé sous pression selon des procédés industriels qui garantissent labsence dhumidité dans le gaz. Quand les pneus sont gonflés lair, il y a présence dhumidité: risque de rouille sur les jantes dacier, et lhumidité, sous laction de la chaleur produite par la flexion des pneus, tend faire monter la pression dans le pneu.
Lazote est sec, donc moins de rouille, et surtout, lazote garde les pneus une pression plus constante que lair. Tu pourrais donc éventuellement prolonger quelque peu la durée de vie de tes pneus.
Certains disent que les pneus gonflés lazote donnent un roulement plus doux, mais personnellement, je nai pas vu de différence significative.
Si tu veux un jour revenir lair, il suffit de dégonfler compltement le pneu et dy remettre de lair comprimé. Seul point retenir dans ce cas: garder les deux pneus dun essieu (av ou arr) gonflés selon le mme procédé, afin quen roulant, les deux pneus adoptent la mme pression et par conséquent, le mme comportement routier.