le rapport entre la poussée des réacteurs et la vitesse de lavion est-il une constante . .?

Bonjour tous,
La vitesse et la poussée sont associées pour faire voler un avion,cependant un élément est trs important en ce qui concerne le vol cest langle dincidence qui modifie lécoulement de lair sur la voilure et donc la portance...
Cette modification de la portance nécessite un réajustement évident de la poussée car si langle dincidence augmente sans ce réajustement on aboutit une "abattée" ou décrochage bi-latéral,lappareil piquant brutalement du nez ou un décrochage uni-latéral qui déclenche une "vrille"...
Pour chaque appareil,gros ou petit,il est défini dans ce domaine des limites précises établies par le constructeur ...
Les appareils modernes,quils soient légers ou gros porteurs sont équipés dun dispositif sonore dalerte,appelé avertisseur de décrochage",qui prévient du danger et les gros porteurs bénéficient aujourdhui de dispositifs informatiques qui rattrapent seuls cet éventuel incident de pilotage...

Certainement pas ! Les frottements qui limitent la vitesse de lavion pour une certaine poussée ne dépendent pas de la vitesse que linéairement.

Si on a
m.dv/dt = F- Cx.v
alors v,si F reste constant, évolue selon
v = F/m (1 - exp(-Cx/m .t) )

uniquement si le coefficient de frottement Cx reste lui aussi constant, ce qui est peu probable si la vitesse augmente et des turbulences de sillage apparaissent.

Mais en premire approximation, cela peut tre le cas.


Par ailleurs, un régime supersonique, londe de choc freine lavion en une loi au carré du nombre de Mach, donc non linéaire. La correspondance poussée/vitesse constante ne peut plus avoir lieu.

non ! dautres facteurs comme laltitude , la temperature ,la densité et lhumidité de lair , la charge de lavion ses evolutions montée descente virage jouent sur la poussée des reacteurs , le decrochage etant une autre configuration !

Tout fait daccord avec Obiwan en notant toutefois que pour quun aéronef décroche il faut un angle
dattaque important ou une vitesse vraiment trs faible.

La trainée dépend de :
- la densité du fluide. La trainée évolue linéairement avec la densité de lair, qui elle névolue pas linéairement avec laltitude.
- La surface du mobile considéré
- le carré de la vitesse
- le coefficient de trainée, qui dépend uniquement de la géométrie du fluide.

Donc la poussée nest pas proprotionnelle la vitesse.