Accidents aériens : Double éjection : comment font-ils pour ne pas se heurter?

Quand on doit absolument séjecter sans perdre une seconde de plus et quon est en biplace : ny a-t-il pas quelques risques de collision avec le coéquipier ? On ne peut tout de mme pas déclencher léjection la mme seconde... (?)
Et comment font-ils pour contourner cette petite difficulté ?
Merci de vos réponses détaillées. Roger...

Dans le cas dune double éjection, il sagit dune séquence: le sige arrire part le premier et, une fois quil a quitté lavion, le sige avant est éjecte son tour. Sur certains avions, les siges sont conus pour suivre des trajectoires divergentes : lun part légrement vers la droite, lautre gauche.

Sur certains avions, une manette permet également de définir une séquence déjection:

Solo: seul le sige avant est éjecté (si un seul pilote vole dans le biplace)

Front: si le pilote assis larrire tire sur la poignée déjection, seul lui est éjecté: si le pilote assis lavant souhaite sauter aussi, il doit lui-mme tirer la poignée montée sur son sige. Cela permet, dans le cas o le passager arrire panique (dans le cas dun élve ou dun "guest") et actionne le sige, au pilote de sauver lavion.

Norm: dans le cas o un des deux siges est activés, la séquence déjection complte est accomplie: évacuation du sige arrire et puis, du sige avant.

Il faut, normalement, 1.8 seconde pour quaprs activation, le pilote soit hors de lavion et le parachute déployé (en présumant quil soit basse altitude).

Et pour la verrire, toutes ne sont pas éjectés: certains avions tels les Alpha Jet (je pense), les Harrier & les Hawk (jen suis certain) disposent dun cordon dexplosif noyé dans la verrire. En cas déjection, les explosifs fragilisent le matériau et le sige (et en partie le pilote) force son passage travers le canopy.

La séquence déjection est automatisée, et le sige arrire part 1 seconde avant le sige avant.

Celui qui se trouve larrire est éjecté le premier, suivit immédiatement du pilote la fraction de seconde. On le voit dans des films, une fois que la verrire est éjecté, puisquelle séjecte darrire en avant. Sinon, le pilote rentrerai dans la verrire et il aurait mal la tte aprs, fracture du crne.

A la vitesse ou il sont éjectés;une fraction de seconde suffit pour quis ne soit pas en contact lors de
la sortie du cockpit.Donc,l éjection du coéquipié est légrement differré.