Déj, comment comparer 2 moteurs ?

Faut-il plutt comparer le couple ou la puisance pour avoir une équivalence ?

Les écarts varient beaucoup dun constructeur lautre...

Déj si vous faites moi de 15000 km par an , oubliez le diesel, car vous ne roulez pas assez et le filtre particules va sencrasser facilement, Il faut au moins 20 000km et faire de la distance pour que le pot chauffe et fasse sortir les particules brlées. Bien sur en prenant un véhicule essence vous avez un malus de 750 euros.
Quand au diesel les révisions et les réparations sont plus chres que lessence, et lachat le véhicule est plus cher.
Alors en conclusions il faut tre toujours sur les routes pour amortir le prix dun diesel.


@ Nonexistant : Je nai pas dit quil fallait tre gaspilleur, mais je dis quil faut faire beaucoup de route pour avoir un diesel sans tre embter.
Pour les commerciaux ou autres qui font beaucoup de km par an , l le diesel est économique,
Je vois que Dimitri dit la mme chose que moi.

Si tu veux vraiment comparer 2 moteurs, il faut rentrer dans la technique et parler de PME (Pression Moyenne Effective) o le couple et la cylindrée (et indirectement la puissance) rentrent en jeu.

Sans aller jusque l, cest difficile de comparer un essence et un Diesel car se sont 2 moteurs avec des fonctionnements différents.
Lessence aura une plage dutilisation plus grande (régime maxi plus élevé) alors quun Diesel aura davantage de couple puissance équivalente (d sa conception) (accélération meilleures pour doubler). Le couple arrivera plus tt sur un Diesel quun essence, etc, etc...

Et pour choisir, il faut surtout savoir comment tu vas utiliser ta voiture.
En ville? Route/autoroute? Combien de km/an?
Parce que comme dis plus haut, un Diesel naime pas la ville (encrassement du fap, de la vanne, du turbo, etc).
Si cest pour des petits trajets (<5/10km), un Diesel aura moins le temps de chauffer quun essence donc susera plus vite.
Le cot dentretien sera plus cher en Diesel.
Et enfin le prix dachat est supérieur pour un Diesel et pour justifier lécart de prix, il faut rouler énormément.

Perso, jai vendu mon Diesel pour un essence car je fais davantage de ville. Je consomme autant (parce que cest un petit essence) et économiquement, je suis largement gagnant.

vous pouvez choisir en tirant la courte paille.

ou a pile ou face.

Pour paraphraser MarineR98...Il faut tre un gaspilleur pour rouler diesel!

cest vrai que tout est une histoire de quantité de kilomtres parcourus par an.....

Peu = essence

beaucoup (+ de 20 000) = diesel.

le velo

GPL

Le couple, tu ten fous, ce qui importe cest la puissance et une plage de régime la plus large possible pour la polyvalence. Donc il te faut (et il faut tout le monde) une voiture moteur essence ou plus exactement allumage commandé donc pouvant fonctionner lessence et/ou au GPL ou superéthanol E85 comme ma Focus.