Est-il possible dajouter ou de supprimer des hublots dun avion ?

Je vous en pose moi des questions ?
Je pose les questions qui me semblent bonnes de demander et sur lesquelles jaimerai avoir quelques renseignements, si a vous gne, bah tant pis pour vous.
Et si vous navez pas de réponses censées me donner, vous pouvez aller voir ailleurs. Vos réflexions deux balles, vous pouvez vous les garder.

Question pas courante, en effet, mais je vais essayer de tapporter une réponse...

Si par "supprimer", tu entends "condamner", je pense que a sest déj fait par le passé, par exemple pour transformer un ancien avion transportant des passagers en version cargo (moyennement que les parties ouvrantes soient modifiées également afin de pouvoir faciliter laccs des containers).

Pour ce qui est d"ajouter" des hublots, l je pense clairement quon ne peut pas le faire sur le panneau dorigine dun avion, qui est dimensionné mécaniquement parlant et isolé pour un nombre bien précis de hublots. Ou alors, éventuellement, on change le panneau complet pour un autre qui compte davantage de hublots. Mais il faut évidemment que la structure de lavion le permette et lopération est srement trs coteuse et pas forcément avantageuse...

jai un ami qui travaille sur les boeings il ma dit quon est entrain de penser supprimer mme les ailes comme a on peut dire que lavion est un train rampant dans le ciel

écoute avec toutes les questions que tu pose sur laviation
je te conseille de prendre un vol pour aller en vacance

La réponse est NON.
Le nombre de hublots est défini par IATA, en fonction de la longueur de laéronef, de la capacité de transport de personnes... Il ne peut ni en avoir plus que prévu, ni moins.

Non.

Les hublots sont partie intégrante de la structure de lavion, on ne peut ni les supprimer, ni les rajouter.

Les avions passagers convertis en cargo ont les hublots condamnés par la pose dune plaque opaque lextérieur du fuselage, et les avions cargo dorigine ont une structure de fuselage spécifique.

Jacques : la IATA est une association privée de trasnporteurs aérien. Elle na aucun pouvoir de légiférer sur les réglementations applicables au transport aérien. Et le nombre de hublot est choisi par le concepteur de lavion, il ny a aucune obligation en la matire, autre que les contraintes de cot, poids, résisance structurale et confrot des passagers.

Des hublots furent rajoutés au pont supérieur du 747-100 ( lorigine 3 de chaque cté, certains avions frirent convertis avec 12 hublots de chaque cté) - Les avions cargos 747F sont généralement sans hublots, ceux convertibles 747C ou passagers 747B et autres les conservent parfois ou peuvent tre supprimés - Le plexiglas des hublots est parfois plus lourd que le métal qui les remplacent dans les avions convertis en cargo - Donc cest parfois une question de gain de poids également -

Désolé, mais jessaie de vous apporter une réponse censée - Pas nécessaire de sénerver pour quelques réponses didiots, celles-l je les ignore simplement - Merci -